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进入朗逸车系页想要的恰好在身边 试驾上汽大众全新一代朗逸

2008年,上汽大众正式推出了第一代朗逸车型,在扩充消费者可选范围的同时,历经多次改款并屡次创下了销量佳绩,甚至一举成为了该品牌的销量担当,其市场认可程度已无需多言。然而,反观“朗逸...[详细]

作为上汽大众销量担当的换代车型,全新一代朗逸的外观大气、精致却并不张扬,可谓将国内消费者的审美“研究”得淋漓尽致。不过想要再续前作的辉煌,为了适应多数消费者,其内饰造型就不能太过...[详细]

小编拿到的是全新一代朗逸280TSI车型,其搭载大众EA211系列1.4升高功版涡轮增压发动机,相比现款的230TSI车型,新车的最大功率和扭矩分别提升至110kW和250N·m,厂家宣称其0-100km/h加速时间仅...[详细]

得益于MQB平台与更加宽大的车身尺寸,新一代朗逸的驾乘空间表现较现款更上一层楼,身高173cm的体验者在前后排均可获得一拳头部余量,在保持前排座椅位置不变的基础上,后排腿部空间可轻松达到...[详细]

除了前文为大家介绍的电子手刹和自动驻车两项标准配置外,诸如全车6气囊、车身稳定及牵引力控制系统等装备,也可在试驾车上见到,其中的AEB刹车辅助系统,在监测到前车突然减速时,可通过声光...[详细]

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进入飞度车系页来自“超跑”化身 试驾本田飞度潮跑+版

2018中期改款飞度外观与2016款飞度相差不大,进气格栅上下增添两道镀铬饰条用来点缀,底部换装了全新样式的保险杠,不放在一起对比很难发现新款与老款的区别。2018款外观最大看点肯定不是出自...[详细]

改款飞度的内饰没有任何实质性进步,还是那种廉价、粗枝大叶的设计风格。内饰大面积使用手感一般的硬质塑料,做工用料方面不是特别讲究,触碰起来有种松垮的感觉,车内充满着原始味道。如果你...[详细]

飞度搭载代号L15B2的本田地球梦1.5L自然吸气发动机,带自家i-VTEC可变气门正时技术。最大功率96kW(131Ps)/6600rpm,最大扭矩155N·m/4600rpm。传动系统,与发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱...[详细]

娇小的飞度把空间利用率做到了极致,身高180cm的体验者将主驾驶座椅调整至最合适的位置,头顶距离车顶有一拳四指的距离,纵向空间表现得相当给力。主驾驶座椅位置保持不变,体验者接着来到后...[详细]

安全方面,飞度只有顶配豪华版车型的配置最为齐全,比全系其余车型多了前排侧气囊、ESS紧急刹车预警、HAS斜坡起步辅助及VSA车身稳定控制,我们本次试驾的次顶配潮跑+版及往下车型都没有配备上...[详细]

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进入众泰T800车系页向高端再进一步! 试驾众泰T800

一谈起众泰车型的外观,想必许多人都会吐槽,毕竟借鉴得再漂亮,没有自身特点,终究还是有些摆不上台面。众泰显然意识到了这点,所以对于旗下的旗舰车型,原创性以及家族化的设计无疑成为了首...[详细]

众泰T800内饰的设计比较简单,对称的造型也比较符合大众审美。用料方面,众泰一如既往地十分厚道,软质材料随处可见,另外钢琴烤漆的面板也非常有品质感,大气豪华不落俗套。[详细]

众泰T800搭载了一台自上汽集团代号为20L4E的2.0T全铝发动机,最大功率170千瓦,最大扭矩350牛·米,账面实力毋庸置疑。但在实际驾驶过程中,这台发动机却好似有劲使不出来的感觉,提速表现非常...[详细]

众泰T800的车身尺寸很大,已经达到了中大型SUV的级别,所以内部乘坐空间自然不必担心。体验者身高170cm,坐好后无论前排还是第二排空间都很宽裕,头部空间以及腿部空间都有很大的余量。[详细]

从配置上来看,众泰T800的被动安全系统比较简单,低配车型只有主/副驾驶两个正向气囊,侧气囊以及头部气帘均没有。膝部气囊更是全系都没有,实在不太应该。[详细]

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进入长安CS75车系页向完美进化 试驾新款长安CS75

作为中期改款车型,长安新CS75外观上的改变有些出乎意料。前脸最明显的改变就是原老款粗犷的镀铬装饰条和“CHANGAN”标识被取消,更换为倒梯形格栅设计,并且加入横向镀铬装饰条,使整车看上...[详细]

新款CS75内饰设计向睿骋CC看齐,摆脱了老款中庸的姿态,变得更加具有科技感。用料以及做工方面也有明显提升,在中控上方区域采用大量软性皮质包裹,而在副驾驶正前方以及车门内侧,采用木纹装...[详细]

中期改款的CS75搭载了全新蓝鲸1.5TGDI发动机,该发动机运用了诸多新技术。拥有200bar缸内直喷系统,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,喷射压力达普通喷油系统的50倍,雾化更加充分,燃油效...[详细]

新款长安CS75在车身尺寸上没有改变,所以车内乘坐空间与老款保持一致。身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距离。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部与腿部均拥有...[详细]

新款长安CS75在安全配置考虑的十分周到,全系标配胎压监测系统、车身稳定控制以及上坡辅助,而高配车型上还将配备并线辅助、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车。此外,此次试驾车辆为1.5T顶...[详细]

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进入沃尔沃XC60车系页遇见全新的你 试驾2018款沃尔沃XC60 T5

大约在两年以前,小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60,考虑到外观与内饰设计“经久不衰”,因而体验重心全部放在了驾驶感受方面,拜这位“前辈”所赐,我再次尝到了在国产欧系车型中久违...[详细]

虽然新一代XC60的外观,沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格,不难看出“大哥”XC90的影子,但仍具有“60系”独到的特征。移步车内,熟悉的味道却更加浓郁,极简化设计理念衬托出的优雅气质让人...[详细]

全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格,我们的试驾车是T5版本,也就是搭载2.0T高功发动机的车型,虽然仍属Drive-E系列,但较之上一代车型,其最大功率已提升至187kW/5500rpm,而峰值扭矩...[详细]

驾乘空间方面,国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致,身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两...[详细]

作为以安全性著称的品牌,沃尔沃旗下产品或许难称十全十美,不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外,WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡坡缓...[详细]

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